Peugeot, SUV modeli 4007’nin
yeni otomatik vitesli versiyonunu ve crossover 3008 modelini Kartalkaya’da test
sürüşü ile tanıtıyor
Pazara sunulduğu andan itibaren büyük beğeni kazanan Peugeot'nun ilk
Sportif Arazi Aracı (SUV) 4007 gücü, sağlamlığı ve tasarımı Peugeot’nun kendine
özgü dinamik ve özel stili ile en güzel şekilde birleştiriyor. 4007, 7 kișilik
oturma kapasitesi, yenilikçi elektronik integral 4x4 aktarma sistemi ve üst
segment otomobilleri aratmayan konforlu süspansiyon ve dinamik yürür
aksamlarının sentezi ile segmentinin en dikkat çekici araçlarından biri olmayı
başardı. 4007 ürün gamı “çift kavramalı robotize” vites kutusu ile daha da güçleniyor.
Çift kavramalı robotize vites kutusu ile donatılmış 2.2 HDi FAP 156 hp
versiyonun lansmanıyla 4007 macera, otomatik vites, çevreye saygı ve sürüş
keyfi olgularının bir arada başarıyla olabileceğini kanıtlıyor.
Kompakt
ve geniş hacimli bir crossover olan Peugeot 3008 ise sadece Peugeot ürün gamı
içerisinde değil, mevcut otomobil pazarında yeni ve yenilikçi bir ürün arzı
oluşturdu. Modern, pratik ve sürüş keyfi yüksek bir araç arayışında olan
müşteri kesimlerine orijinal çözümlerle birlikte en üst seviyede çok amaçlı
kullanım olanağı sunan Peugeot 3008 güvenli, çok yönlü kullanıma uygun ve
prestijli safkan bir crossover olarak otomobil dünyasında yepyeni alanlar
keşfediyor.
Peugeot, crossover 3008 modeli ile 4007 ürün gamına
yeni katılan 4007 2.2 HDi FAP 156 hp Otomatik Vitesli versiyonu tanıtmak üzere
29 Ocak tarihinden itibaren Kartalkaya’da test sürüşü organizasyonu düzenliyor.
4007’de ileri teknoloji otomatik șanzıman ileri
teknoloji dizel ile bulușuyor!
Çok amaçlı kullanım ve sürüș keyfi konusunda gitgide daha zor beğenen bir
müşteri kesiminin beklentilerine cevap vermek üzere, 4007’nin yeni vites kutusu
için ileri teknoloji Dual Clutch System sistemi kullanıldı. Bu teknikte
düz vites kutusunda vites geçișleri robotize ediliyor ve motor torkunun
aktarımında çift kavrama kullanılıyor.
Birinci kavrama çift viteslerde devreye girerken, ikinci kavrama tek
vitesler üzerinde konumlandırılıyor. Hassas bir elektronik ișletme sistemi
vites geçișlerinin önceden hazırlanmasını ve hidrolik olarak birkaç salisede
tork konvertersiz olarak paralel çalıșan iki kavramadan birinin devreye
girmesini sağlıyor.
Böylece, her zaman bir ana șaft kavramada oluyor ve bir vitesten diğerine
geçiș sadece birkaç salise sürüyor, bu da hızlı, yumușak ve tork kesintisiz
vites geçișleri ile kullanımda sıra dışı bir sürüş keyfi sağlıyor.
Dual Clutch System (DCS) bir yandan manuel vites kutulu bir aracın
dinamizmini ve performansını sunarken, aynı zamanda debriyaj pedalsız bir sürüş
konforunu garanti ediyor.
6 ileri DCS șanzıman
4007 modelinin 2.2 HDi FAP 156 hp versiyonu motor performansının en iyi
șekilde değerlendirilmesi amacıyla 6 ileri vitesli şanzımanla donatıldı. Aynı
mantık doğrultusunda, bu motorun yüksek torkunun (2000 d/d’da 380 Nm)
tekerleklere aktarılması için ıslak kavrama teknolojisi kullanıldı. Çok yönlü
DCS6 şanzıman iki şekilde kumanda edilebiliyor: Otomatik modda, iki çalışma
programı ile (Drive veya Sport) veya yarı otomatik modda (sekansiyel)
direksiyon simidinin arkasında yer alan kumanda paletlerini kullanarak. Bu şekilde,
sürücü seçimine göre kendisine en uygun olan sürüş keyfini seçmek için her an
bir moddan diğerine geçebiliyor.
Sürüșe yardımcı özellikler
Öncelikle, DCS6 yokuşta adaptasyon stratejisinden yararlanıyor. Yolun
eğimine bağlı olarak, ișlemci sürüş keyfini arttırmak amacıyla daha çok veya
daha az motor frenine izin veriyor. Aynı amaçla, bu model yokuşta kalkış
yardımı ile donatıldı. ESP’den türetilen bu sistem kalkış manevralarını
kolaylaştırmak amacıyla otomatik olarak otomobilin yaklaşık 2 saniye
frenlenmesini sağlıyor.
4007, dinamik ve sorumlu bir SUV
4007 DCS6 versiyonunda kullanılan son nesil 2.2 HDi FAP 156 hp motor
markanın üst düzey çevre performansı politikası kapsamında «downsizing»
teknolojisiyle geliştirildi. Dual Clutch System teknolojisi bu özelliklerin
korunmasını sağlıyor. Böylece, 4007 2.2 HDi FAP 156 hp DCS6 son derece olumlu
bir enerji bilançosu sergiliyor. Gösterdiği yüksek performans ve verim karşısında,
dinamizm, otomatik vites ve çevre etkinliğinin bir arada bulunabileceğini
kanıtlıyor:
• Karma parkurda 7,3 l/100 km.
• Karma parkurda 192 g/km CO2
Peugeot 3008 Grip Control sistemi ile karda
da güvenli sürüş sunuyor
Peugeot
3008 crossover segmentinde, çevreye saygısı, 5 yıldızlı güvenliği, sürüş keyfi,
Head-up Display ve Grip Control gibi teknolojik yenilikler ile yeni bir
referans oluşturdu. Markanın bilgi birikimi ve deneyimi ile kullanılan
teknolojiler sayesinde 3008, üstün sürüş özellikleri sunuyor. “Yüksek” ve
“geniş” bir araç için bu sonuç gerçek bir meydan okuma. 3008, crossover
sınıfında sürüş keyfi ve aktif
güvenlik yönlerinden yeni bir referans
oldu. Mükemmel kasa sertliği ile güçlendirilmiş süspansiyonu, Mac-Pherson tipi
bir ön takım ile esnek bir arka süspansiyon grubundan oluşuyor.
Özel bir
anti-patinaj fonksiyonu ile Mud & Snow tipi lastiklerden oluşan
güçlendirilmiş çekiş sistemi 3008’in iki ön tekerleğinin çekiş gücünün
maksimize edilmesini sağlayarak, araca “off-road” özellikleri kazandırıyor.
Grip Control sisteminde sürücünün, Standard, Kar, Arazi (Çamur/ Toprak/ Islak
zemin), Kum ve ESP off olmak üzere 5
farklı moda göre ayar yapabilmesini sağlayan bir ayar düğmesi bulunuyor.
Kar üstünde Peugeot deneyimi
Peugeot, Kartalkaya Kartal Otel’de düzenlediği etkinlik çerçevesinde
crossover 3008 ile 4007’nin otomatik vitesli yeni versiyonunu deneme imkanı
sunuyor. 29 -31 Ocak, 5-7 Şubat, 12-14 Şubat ve 6-7 Mart tarihlerinde
düzenlenecek olan etkinlik kapsamında Peugeot modelleri ile ilgili detaylı
bilgi de alınabiliyor. Kar üzerinde Peugeot deneyimi yaşatmayı amaçlayan
aktivite kapsamında test edilen ve sergilenen Peugeot modelleri yoğun ilgi
görüyor.