60 yılı aşkın süredir ticari araçlar için tam otomatik şanzıman üretiminde lider konumunda olan Allison Transmission, benzin, dizel ve artan sayıda CNG ile çalışan ticari araç uygulamaları için mühendislik ürünleri üretiyor. Günümüzde küresel anlamda, hesaplı, temiz, verimli ve sessiz güç aktarma çözümlerine artan talebi karşılamak için toplu ulaşım, çevre hizmetleri, dağıtım ve inşaat filoları için CNG ile çalışan Allison donanımlı kamyon ve otobüsler tercih ediliyor. 

Allison Uluslararası Pazarlama Direktörü Lawrence A. Love konuya ilişkin olarak  “Allison otomatik şanzıman birçok ticari araç uygulamasında, CNG motorlarla kullanımı mümkün kılıyor. Dizel motorların tersine, CNG motorların farklı çalışma özellikleri var ve kalkışta dizel kadar iyi sonuç veremeyebiliyor.  Allison’un tork konvertör teknolojisi, CNG motor çalıştığında motorun torkunu arttırarak gücü rahatça aracı çeken tekerleklere iletiyor.  Bunun sonucunda da, araç Allison ile en iyi performans ve en verimli yakıt kullanımına sahip oluyor” diyor. 

“Ayrıca, CNG motorlarının çoğu egzost freni veya dizelinkiyle aynı düzeyde motor freni kapasitesine sahip değil” diyen Love, Allison şanzımanın retarderi sayesinde toplam fren kapasitesini arttırdığının ve frenlerin aşınmasını azaltmak için kusursuz yardımcı frenleme sağlayarak bu durumu telafi ettiğinin altını çiziyor.  

Dizelden yüzde 90 daha temiz yanan ve aynı zamanda daha ucuz alternatif yakıt kaynağı olarak CNG, Allison donanımlı araçlar ile tüm Dünya’da büyük ilgi görüyor. Geçtiğimiz yıl Barselona’dan Singapur’a kadar birçok işletmeci Allison donanımlı CNG araç alımı gerçekleştirdi. Daha iyi kalkış, tekerleklere daha çok güç iletilmesi ve motorun daha iyi cevap vermesini sağlayan Allison tam otomatik şanzımanın bünyesindeki avantajlar, bu işletmecilerin Allison’ı tercih etmesine neden oldu. 

Hollanda’da 30 adet Allison donanımlı Mercedes-Benz Econic CNG çekicisi, Amsterdam ve çevresindeki süpermarketlere gıda taşımacılığı yapan ve büyük bir dağıtım şirketi olan SimonLoos tarafından satın alındı. Bu Econicler, aksi halde giremeyecekleri semtlere girmelerini sağlayan gürültü yönetmelikleriyle uyumlu. Ayrıca, Allison şanzıman Amsterdam’daki ağır ‘dur kalk’ trafiğinde araçların kullanımını da kolaylaştırıyor.  

Aynı şekilde, Avusturya’da, Viyana Teknik Üniversitesi, Graz Enerji Kurumu Magna Steyr ve taşımacılık şirketi Frikus Magna Steyr’ın fabrika tedarik çalışmalarının bir parçası olarak Mercedes Econic NGT kullanıyor. Bu ekip, doğal gazla çalışan Econic NGT’nin geleneksel dizelle çalışan kamyonla karşılaştırıldığında gürültü, karbondioksit ve çevreye zararlı gazların salınımında sağladığı azalma miktarını değerlendiriyor. Econic NGT 1828 yarı kamyon, dizelle çalışan araçlarla karşılaştırıldığında, sesi yarıya indirmekle kalmayıp, karbondioksit salınımını yaklaşık yüzde 20 ve azot dioksit salınımını da yüzde 30 azalttı. Karbondioksit salınımı, dizelle çalışan kamyonla karşılaştırıldığında yaklaşık yüzde 10 daha düşük yakıt tüketimi sayesinde (26.5 kg doğal gaz/100km) azaldı.  

Geçtiğimiz yıl Barselona, İspanya’nın en büyük CNG kamyon siparişini operasyona dahil etti. IVECO, Mercedes, Dennis Eagle, IPV, Urba I ve Urba II araçlarını içeren doğal gazla çalışan 300 aracın tümü Allison şanzıman kullanıyordu ve çöp toplama, sokak temizleme gibi hizmetler için çevre hizmetleri müdürlüğü tarafından tercih edilmişti. İspanya’da kamu sektörü, daha düşük karbondioksit ve azot oksit salınımları nedeniyle giderek daha çok CNG kullanan araçları kullanıyor. Şehrin ihtiyaçlarını karşılayan dört çevre hizmetleri sağlayıcısının hepsi de işletme maliyetlerini azaltmak, yakıt tüketimini daha verimli hale getirmek ve Barselona halkına en üst düzeyde hizmet sunmak için Allison’ı seçti.   

Fransa’da süpermarket zinciri Monoprix çevre kirliliğini azaltmak, verimliliği arttırmak ve gelecekteki salınım yasasına (Euro 6 standartları, 2012) uymak için 26 adet Allison otomatik şanzımanlı Renault ve Stralis CNG kamyon satın aldı. Şehir içinde gece gündüz teslimatlarda CNG kullanan tam otomatik şanzıman, çevreye saygılı, daha sessiz ve daha temiz bir kamyon sundu.   

New York Şehrinin geri dönüşüm departmanı ise 30 adet Allison donanımlı araç alım gerçekleştirdi.  Hertz Otobüs Kiralama San Diego Uluslararası Havaalanında, filosunun yarısı olan 17 otobüsü B300 şanzıman kullanan CNG otobüsle değiştirdi. Bu hareket, teşvik fonunun eski araçların yeni, daha düşük salınımlı dizel veya doğal gazlı alternatiflerle değiştirilmesini hızlandırdığı Kaliforniya’da birçok diğer filodaki uygulamaya paralel. Sadece Long Beach ve Los Angeles limanlarında şu anda 600’ün üzerinde Allison donanımlı temiz hava kamyonu bulunuyor.  

Çin’in CNG otobüs sayısı ise Pekin, Şijiazuang, Çongking, Çengdu, Erdos ve Yinçuan’daki insanlara hizmet eden 2,500 Allison donanımlı otobüsle artıyor. Şijiazuang Toplu Taşımacılık Grubunun Teknoloji Müdürü ve Baş Ekonomisti Yu Xinquan yaptığı açıklamada;  “Normal olarak, düz vitesli geleneksel şehir otobüslerinde bozulma oranı son derece yüksek. Düşük kaliteli ürünler her 20,000 km veya biraz daha yüksek kaliteli olanlar en fazla 50,000 ila 60,000 km’de tamir gerektiriyor. Parça değiştirme, bakım giderleri, otobüsün dört saat ve hatta tam gün çalışmaması ile yedek araç sağlama giderleri oldukça yüksek. Bu nedenle, dayanıklı şanzımanlar seçmeliyiz" diyor. Allison otomatik şanzımanlı yeni CNG otobüslerle yolda yapılan testler, yakıt tüketiminin neredeyse yarıya indiğini gösteriyor.   

CNG Hindistan’da ise ilk kez 1998’de Delhi’nin şehir otobüslerinde kullanıldı ve kısa süre sonra Delhi’deki tüm belediye otobüsleri dizelden CNG’ye çevrildi. Hindistan’da 2006’dan bu yana devam eden şehir modernleştirme programları, birkaç bin belediye otobüsü siparişi verilmesiyle sonuçlandı. Son üç yılda 15 şehirde 6,000 alçak tabanlı ve yarı alçak tabanlı otobüs siparişi verilirken, bunların yaklaşık 5,000’i Hindistan’ın on şehrindeki vatandaşlarına hizmet eden CNG ile çalışan belediye otobüsleri.   

CNG bazı ülkelerde iyi yerleşmişken, diğerleri bu çevreyle dost teknolojiyi deniyor.  Rusya Moskova, Tol’yatti ve Yakutsk şehirlerinde artan CNG otobüs sayısıyla büyüyen bir pazar. Allison 12m, 12m yarı alçak tabanlı ve 18m körüklü otobüslerinin CNG versiyonlarını üreten OEM Liaz ile yakın işbirliği içinde. Ülkedeki 360’ın üzerindeki Allison donanımlı CNG otobüsün 300’ü Rusya’nın otomotiv üretiminin çoğuna ev sahipliği yapan Tol’yatti’de. 

Lawrence A. Love konu ile ilgili açıklamasını “Allison tam otomatik şanzımanları daha fazla sayıda kullanıcının CNG ve diğer alternatif yakıt teknolojisinden yararlanmasını sağlıyor. Allison tork arttırma ve otomatik vites değiştirme sistemi daha iyi kalkış, tekerleklere daha fazla güç ve alternatif yakıtla kombine edildiğinde düz veya otomatik şanzımandan daha iyi motor canlılığı sağlıyor. Biz Allison’da bu gerçekten dolayı gurur duyuyor ve dünyanın her yerindeki müşterilerin alternatif yakıtlı araçlar için ideal şanzıman olarak Allison’ın yararlarının farkında olmalarından mutluluk duyuyoruz” diyerek tamamlıyor.

Allison Transmission, A.Ş. hakkında

Allison Transmission, A.Ş (Allison) tüm dünyada önde gelen ticari otomatik şanzıman ve hibrid sevk sistemleri sağlayıcısıdır. Allison ürünleri 250’nin üzerindeki dünyanın önde gelen araç üreticisi tarafından kullanılmaktadır. Otobüs, atık, yangın, inşaat, dağıtım, askeri ve uzmanlık uygulamalarını içeren pazar segmentinde faaliyettedir. 1915’te kurulan Allison’ın Genel Müdürlüğü Indianapolis, Indiana, A.B.D.’dedir ve yaklaşık 2,700 çalışanı bulunmaktadır. Çin, Hollanda, Brezilya, Hindistan ve Japonya’da ise kendini işine adamış destek çalışanlarının bulunduğu Bölgesel Genel Müdürlükler faaliyet göstermektedir. Allison global olarak 80 ülkede, 1,550’nin üzerinde distribütör ve bayi lokasyonuna sahiptir. Allison hakkında daha fazla bilgi, www.allisontransmission.com’dan edinilebilir. 

Bu basın bülteninde geleceğe yönelik beyanlar bulunabilir. Geçmişle ilgili gerçekler dışındaki beyanlar, geleceğe yönelik beyanlardır.  Bazı durumlarda, geleceğe yönelik beyanlarda; "labilir", "lacak”, "meli", "beklemek”, "planlar”,  "proje”, "beklemek”, "inanmak”,  "tahmin etmek”, "öngörmek”, “niyetlenmek”, “önceden tahmin etmek”,  “olabilir”,  "olası”,  "devam" gibi terimler ve bu terimlerin olumsuz veya benzerleri ile karşılaşabilirsiniz. Geleceğe yönelik beyanlar gelecekteki performansı garantilemez ve bilinen veya bilinmeyen riskleri içerebilir.  Gerçek sonuçların geleceğe yönelik beyanların yapıldığı zamandan farklı olmasına neden olan etkenler aşağıdakileri içerir ve onlarla sınırlı değildir: rekabet unsuru içeren pazarlara girmemiz, genel anlamda ekonomik ve endüstriyel alanlarda yaşanan gelişmeler, değişen tüketici ihtiyaçlarına, pazardaki ve teknolojilerdeki gelişmelere cevap vermekteki becerimiz, ürünlerimizde kusur bulma, yeni modellerin piyasaya sunulmasının gecikmesi, kampanyaların durdurulması ve gelecekteki satışları azaltma ya da markamıza ve itibarımıza zarar gelmesi; ilk beş müşterimize gerçekleştirdiğimiz net satış ya da müşterilerimizden birisini kaybetmemiz; işçi grevleri, iş durdurmalar ya da operasyonlarımızı engelleyecek benzer işçi bağlantılı sorunlar.  Bu tür geleceğe yönelik beyanların makul tahminlere dayandığına inanmamıza rağmen, beklentilere ulaşılacağı ve sapmanın gerçekleşmeyeceği konusunda garanti veremeyiz. Tüm bilgiler bu basın bülteninin tarihi esaslıdır ve hiçbir geleceğe yönelik beyanı gerçek sonuç veya beklentilere uydurmak için güncelleme yükümlülüğü altına girmiyoruz.